當前視訊！輪胎產品迎來一波提價潮 2023輪胎行業市場調研與前景分析預測

輪胎產品迎來一波提價潮

春節后，輪胎企業開工率不斷提升，訂單不斷。3月以來，輪胎產品更是迎來一波提價潮，市場行情好轉態勢明顯。從開工率來看，2023年2月，中國全鋼胎月度平均開工率56.45%，環比增加23.5個百分點，同比增加32.02個百分點;半鋼胎月度平均開工率為61.72%，環比增加22.39個百分點，同比增加30.28個百分點。

(資料圖片僅供參考)

據了解,輪胎分為全鋼和半鋼,全鋼輪胎通常配置在卡車、客車等商用車上,半鋼輪胎主要安裝在乘用車輛上。數據顯示,截至3月23日,全鋼輪胎產線開工率為68.24%,同比增加12個百分點;半鋼輪胎產線開工率為73.57%,同比增加1.19個百分點。

2023輪胎行業市場調研與前景分析預測

進入3月份以來,輪胎產品迎來一波提價潮。不過,業內人士表示,新一輪輪胎漲價主要因為天然橡膠、炭黑等原材料價格上漲,輪胎企業多選擇分規格、按節奏提價,以此消化成本壓力。

近期，輪胎企業相繼發布2022年業績預告：玲瓏輪胎預計實現凈利潤2.4億元至2.8億元，同比下降65%至70%;青島雙星預虧5.4億-6.7億元，同比2021年虧損擴大68.59%至109.18%;佳通輪胎預計實現營業收入33.32億元到36.82億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為2919萬元到4378萬元，扣非凈利潤為2545萬元到3818萬元。

中國是輪胎生產和消費大國，上游原料漲價和高端市場匱乏已成為行業最為棘手的兩大核心問題。

輪胎行業發展與汽車工業高度相關，汽車行業受宏觀經濟、下游需求景氣度影響而存在產銷周期，但輪胎作為必選消費品(汽車是可選消費品，輪胎的需求剛性大于汽車)的特殊消費屬性又使得輪胎行業景氣度相對獨立于汽車行業。

輪胎是天然橡膠最大的需求領域，需求占比達八成以上。隨著近年來我國汽車工業的不斷發展，市場對天然橡膠的需求也不斷增長。雖然近年來受汽車行業景氣程度較低影響，橡膠輪胎產量有所下滑，但整體規模依舊較大，隨著汽車產業市場的回暖，天然橡膠的需求也將大幅增加。

中國輪胎制造成本主要是由原材料成本、人工成本、折舊成本、能源成本及運費成本構成，其中近80%是原材料成本。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年輪胎行業市場調研與前景分析預測報告》分析

作為全球最大的輪胎生產國和輪胎市場，中國輪胎產業一直以其高性價比和耐磨損等特點備受國外市場所關注。

與此同時，與龐大的規模與潛力相比，中國輪胎行業卻長期面臨著與實力不相匹配的發展困境。而且，國產輪胎在國內的占有率卻不高，只有20—30%左右，70%以上的市場被國外品牌輪胎占領，特別是高端品牌的輪胎，幾乎被外資輪胎所壟斷。

隨著汽車現代化對輪胎性能要求日益提高，輪胎正向高技術含量和精細化產品的方向發展。由于經濟型和環保型汽車的日益普及，節能和低噪聲輪胎已成為汽車輪胎發展的主流，抗濕滑、低滾動阻力、高性能和多功能輪胎在輪胎中所占比例不斷加大，許多輪胎的結構設計和配方需要改進、調整，以適應市場變化和低碳環保的要求，這對輪胎制造提出了更高的技術要求。以轎車輪胎為代表的汽車輪胎的升級換代速度在不斷加快，已從過去的3-5年縮短至1-2年，性能優異的新型輪胎產品存在廣闊的市場空間。

截至2022年年末，國內共有13家輪胎生產企業在海外設立了16處生產基地。其中，賽輪輪胎、森麒麟輪胎等企業的海外工廠已經成為企業的重要利潤來源。作為汽車工業的上游行業，輪胎產業隨著汽車工業的發展而持續發展，新車市場的發展與汽車保有量的不斷增加，為輪胎產業的發展提供了原動力。從全球市場看，目前世界輪胎產業已發展成為一個規模龐大、高度發達的產業，并已進入相對穩定的發展時期。進入2023年后，制約輪胎市場的因素已得到改善，在疫情修復的背景下，國內經濟有望恢復增長，鋼胎市場有望回暖;半鋼胎的海外訂單在2022年第四季度開始逐步恢復，隨著國內居民外出活動增多，替代品市場有望回暖。

分析人士認為，目前國內的輪胎市場正處于修復期，在經過了節后快速補貨的高峰期后，目前中下游正處于消化庫存的階段。從整個2023年來看，物流貨運量恢復將加快輪胎的置換周期。此外，新能源車的發展也將推進國產輪胎配套市場的增長。

欲了解更多關于輪胎行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年輪胎行業市場調研與前景分析預測報告》。